３代目(仕様・機能編)

新型トゥインゴの試乗 つづきです

新型トゥインゴ３の仕様は

全長 ３,６２０

全幅 １,６５０

全高 １,５４５

先代トゥインゴ２が

全長 ３,６００
全幅 １,６５５
全高 １,４７０


初代トゥインゴ１が

全長 ３,４２５
全幅 １,６３０
全高 １,４１５


で、確実に長く高くなってきてます
高さは、運転する際の視界の良さではいいけれど、座面が高くて少し乗り込む際には気になりました


そして先代から大きく変わったのが、エンジンの位置
リアエンジン リアドライブ(ＲＲ)、これが今回のフルモデルチェンジの最大のトピックです

後部座席があるＲＲと言えば…
最近の車ではポルシェ９１１、そして三菱アイくらいしかないです
(三菱はエンジンの位置が後輪車軸前なのでＭＲと言ってますが)

後ろにエンジンを置く最大のメリットは、重量バランスに優れることと、前にエンジンが無い分前輪車軸を思いっきり前に配置できて、居住スペースを広くとれること、そしてステアリングの切れ角ががっつりとれることなど…

(トゥインゴ３)

(三菱アイ)

新型トゥインゴの最小回転半径は4.3mで、おそらく現在売られてる自動車最強です
(フィアット500は4.7m、VW UPは4.6m、ミニは5mあります)
一方、三菱アイは4.5m
でも実は、トゥインゴのホイールベースは 2,490mm
アイは2,550mm
アイの方が6cmも長いんですよ
それも鑑みるとアイの勝ちかも…
実際、一見してアイの方が前輪はより前にあり、切れ角も大きい
ちなみに、アイのホイールベースは軽自動車最長です！
トヨタのアクアが同じです

新型トゥインゴはこのホイールベースの短さがたたってか、室内(特に後席)はそこまで広くありません
おそらく、歴代トゥインゴ最小です
推測ですけど、最小回転半径のために室内を犠牲にした？
とにかくこれが一番残念な所
「メカミニマム・マンマキシマム」の精神は何処へ行ったぁぁ…


また、ＲＲであることを除けばいたって普通…
初代の一本ワイパー、２代目のギミックワイパーとも継承されませんでした
ただ、２代目の逆モーションだったワイパーは改められました
(２代目トゥインゴ試乗 : http://blogs.yahoo.co.jp/positanjp/30456075.html )
初代、２代目は３ドアでしたけど、３代目は５ドア、
リアのドアノブはリアウインドウの端っこにあり目立ちません、しかしこのリアドアノブってアルファ156に始まり、最近だと日産ジュークも採用してて既に個性とは言えませんね

フロントのドアノブは…
普通～ですね
やっぱりトゥインゴは歴代ノブを継承して欲しかった…

これが案外使いやすかったんですけどね

と、いろいろと期待はずれな面が目立つ